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滴滴6年虧390億 想起當年滴滴的強勢未免讓人唏噓!

發布時間2019-07-16 10:07:32 | 來源:中華網

中國推介網援引: 

北京自從7月11日開始施行滴滴網約車價格調整方案后,瞬間朋友圈就被在北京各個地方的上班族刷屏,基本都指向一條信息:滴滴叫車太難了!最為特別的就是深夜加班的上班族,以前都靠滴滴過日子,而近期幾乎都是看到說滴滴要排隊一個小時,而貨拉拉秒接,這樣成功的例子不計其數,難道滴滴要被貨拉拉截胡?這純屬開一個玩笑,不過到底是什么原因導致滴滴已經不再是那么受歡迎,反而有一些聲音開始與之分離呢?

滴滴6年虧390億

這里就要說到滴滴網約車價格調整方案的內容,這應該是一個導火索。大概就是早晚高峰時段價格有所提升,而普通時段價格會更低,看似為了能賺取更多利潤,但是對于司機而言,在北京堵車的大環境下,司機師傅并不愿意在高峰時期接單,因為遇到交通擁堵的情況是,如果較為嚴重,自己的收益還會降低,所以高峰時段滴滴司機師傅都不太愿意接擁堵區域的訂單。這樣連環影響下,乘客叫車的成功率就會較低,就出現了司機賺不到錢,乘客叫不到車的局面。因此一大片與滴滴官方不合的聲音就開始了。

滴滴6年虧390億

其實滴滴官方的想法是好的,是想通過調價來解決一些高峰時段的交通問題,但是差價不多的價格不會影響一些上班族的出行方式,高峰更擁堵的情況司機也的盈利也不會更多,甚至也許還會降低。

其實滴滴為什么會做如此大動作呢?

主要原因就是滴滴看似龐大的利潤空間,實則一直在虧損,2018年虧損109億元,創業6年以來已經虧損約390億元。而在此前,滴滴唯一的盈利項目網約順風車因為惡性事件也永久下線,因此為了找到新的盈利點,滴滴開始尋找能盈利的方式。這次在北京的試點的滴滴網約車價格調整方案,究其原因就是想要扭虧為盈,但是這個方式是否能夠順利在各大城市推行,還有待考證。或者說針對每個城市的交通狀況實行“分而治之”,我們也未可知,一切還需要滴滴官方證言。

滴滴6年虧390億

想起當年滴滴的強勢,如今持續虧損,未免讓人唏噓!

編審:王占武

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